学 院 概 况（中英文）

吉林大学交通学院的前身是 1956 年成立的国内第一个汽车运用与修理专业， 1992 年 5 月经原机械工业部与交通部批准，在汽车运用工程专业和运输管理工程专业的基础上，组建了吉林工业大学交通学院， 2000 年 6 月更名为吉林大学交通学院，是我国高校中成立较早、实力较强的交通学院之一。目前学院现有教职工 102 人，其中中国工程院院士 1 人，原任和现任国务院学科评议组成员 3 人，博士生导师 15 人，教授 17 人，博士和在职博士生已占教师总数的 64% ，拥有一支学历结构、职称结构和年龄结构合理的教师队伍。 　　学院从 1961 年开始培养研究生，经过 40 余年的发展，现已拥有载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路与铁道工程、交通环境与安全技术等 5 个博士点，此外还新增设了物流工程硕士点和交通运输工程领域专业硕士学位授予权，并于 1995 年经国务院批准设立国内第一个公路、铁路、水运博士后流动站， 1998 年交通运输规划与管理学科获得长江学者计划特聘教授的设岗资格， 2000 年获得交通运输工程一级学科博士学位授予权。目前，已有 3 个二级学科被确定为吉林省重点学科。学院现有交通运输、物流工程、交通工程、土木工程 ( 路桥 )4 个本科专业。学院现下设 4 个系、 5 个研究所和 1 个研究中心，即载运工具运用工程系、交通运输规划与管理系、交通信息工程及控制系、道路与桥梁工程系和汽车运输工程研究所、现代物流研究所、交通工程研究所、结构工程研究所、交通事故研究所以及智能运输系统研究与开发中心，交通部科学研究院长春汽车运输工程研究所和吉林省车辆综合性能检测中心站（吉林大学车辆检测技术研究与开发中心）也设立在本院。 　　学院自建立以来，为我国交通行业培养了大批专业人才，相当一部分毕业生已经成为交通运输行业的技术骨干和管理骨干。学院现有全日制在校学生人数 1003 人，其中博士生 74 人、硕士生 173 人、本科生 756 人。此外，在校的工程硕士生、研究生班学员、夜大函授生等 425 人。 　　通过 “ 九五 ” 期间国家 “211 工程 ” 的建设，学院的装备条件得到了明显的改善，设备总资产近 2000 万，初步建成了 GPS 卫星导航定位实验系统、交通监控系统、智能车辆与智能化诊断系统以及交通环境监测系统，为高层次人才培养和科学研究提供了一个良好的环境条件。在智能运输系统、智能车辆、交通规划与管理、交通装备的综合节能、车辆检测与诊断、交通安全、交通控制、交通环境评价与治理、道路与桥梁结构设计、路面综合设计、土质土力学、道路灾害防治等领域已形成了鲜明的研究特色和雄厚的科研能力。近年来，学院负责和承担国家和部省级研究项目 200 余项，包括国家自然科学基金重点项目 2 项、“十五”科技攻关重点项目 5 项，国家“ 863 ”计划项目 2 项，以及横向项目 50 余项；获国家级、部省级科技进步奖和自然科学奖 30 余项，其中“交通运输系统规划设计、方法、技术的研究及应用”获国家科技进步二等奖；获得专利 15 项；出版学术专著、统编教材和其它科技著作 60 余部；公开发表学术论文 800 余篇，其中被 SCI 、 EI 、 ISTP 检索收录 100 多篇。近十年来，学院注意加强与国内外的学术交流，先后与 10 余所外国大学建立了合作关系，校际学术交流频繁，提升了学院在国内外的影响，促进了学院的整体发展。 　　目前，交通学科已成为吉林大学 “ 十五 ” 期间 “211 工程 ” 重点建设的 12 个学科之一。经过 “ 十五 ” 建设，学院科研能力和学科实力将得到进一步提高，在智能运输系统、载运工具智能化及可持续发展、运输系统规划与物流管理、道路桥梁安全监测与养护等领域将具备跟踪国际科技发展前沿的条件，具有承担国家与行业重大科技攻关任务和培养高层次、复合型人才的能力，通过对智能运输系统关键理论与技术、智能车辆与检测技术、运输系统可持续发展规划、交通控制与安全、交通环境与评价、物流管理系统智能化、半刚性基层沥青混凝土路面与桥梁的设计施工等关键技术问题的研究，使学院稳定保持在全国交通领域的整体领先水平。 　　建院以来，学院党委紧紧围绕党的中心工作，坚持两手抓两手都要硬的方针，较好的发挥了基层党委的政治核心和监督保证作用，以学习党的 “ 十六大 ” 会议精神为契机加强党建工作，认真开展党风廉政教育和标准化党支部建设，充分发挥党员先锋模范作用，促进中心工作上层次、上水平，党委 3 次被评为市级优秀基层单位。学院团委多次被评为 “ 长春市优秀基层团委 ” ，多个班级和个人也受到省、市、校的表彰。 　　随着我国加入 WTO ，交通运输业将迎来新的挑战和机遇。在全院师生的共同努力下，交通学院将在不断发展完善的基础上，面向交通运输领域的专门人才需求和科学研究需求，锐意进取，继续发挥学院的高层次交通人才的重要培养基地和交通运输领域的科技攻关基地的作用，为我国交通运输事业的发展做出应有的贡献。 English: 　　　　　　　　 Introduction of the Transportation College of Jilin University 　　With the first Automobile Application and Repair major, founded in 1956, as its predecessor, approved by the former Machine Industry Ministry and Communication Ministry, Transportation College of JLU was established in May, 1992, on the basis of two existing majors of Vehicle Application Engineering and Transportation Management Engineering. Since June ， 2000, it has been renamed as Transportation College, Jilin University. The college is one of the eldest and top colleges among the others. At present, there are 102 faculty members in the college, including 1 academician of the Chinese Academy of Engineering, 3 former and present members of the Academic Programs Evaluation Subcommittee of the Academic Degree Committee of the State Council, 15 PhD advisors, 17 professors, and PhDs and PhD Candidates, amounting to 64% of the whole faculty. The college has a well-structured teaching team in both age and academic level. 　　In 1961, the college initiated its post-graduate program, which offers 5 PhD programs of Road & Railway Engineering ， Traffic Information Engineering & Control, Transportation Plan & Management, Vehicle Application Engineering and Transportation Environment & Safety Technology, besides a Master's degree program of Logistics Engineering and an Engineering Master's degree program of Transportation Engineering. In 1995, China's first Post-Doctoral Research Station of Highway, Railway and Water Transportation was founded here. In 1998, the Program of Transportation Plan and Management were qualified to have Cheung Kong Scholars. In 2000, the college was qualified to grant the PhD of Transportation Engineering, the first-level program. Till now, 3 second-level programs have become Provincial Key Disciplines. The college consists of 4 departments, 5 research institutes and 1 research center, they are: Departments of Vehicle Application Engineering, Transportation Plan & Management, Traffic Information Engineering & Control and Road & Bridge, Research Institutes of Automobile Transportation Engineering, Modern Logistics, Traffic Engineering, Structure Engineering, Traffic Accident and Intelligent Transportation Systems Research & Develop Center. Communication Ministry Changchun Automobile Transportation Engineering Research Institute and Jilin Province Vehicle Integrated Performance Detection Station are also in the college. 　　From the establishment, the college has turned out numerous talents for China's Transportation, of whom some have become the technical and administrative cadres of the college. At present, there are 1003 fulltime enrollment students, including 74 PhD candidates, 173 Master candidates, 756 undergraduate students and 425 certificate students. 　　Thanks to the national “211” project in the ninth five-year plan, the equipment of the college has been greatly improved with total capital amounting to 20 million Yuan. GPS navigate and location system, traffic surveillance and control system, intelligent vehicle, intelligent diagnose and traffic environment monitoring systems are built mainly to provide favorable conditions for education and research. Special academic atmosphere and great research ability are formed in the fields of Intelligent Transportation Systems, Intelligent Vehicle, Transportation Plan and Management, Energy-save for Transportation Devices, Vehicle Detection and Diagnose, Traffic Safety, Traffic Control, Traffic Environment Evaluation and Improvement, Road & Bridge Structure Design, Road Surface Design, Soil and Soil Mechanics, Prevent from Road Hazard. In recent years, the college obtained nearly 200 national and provincial research projects including 2 key NSFC projects, 5 National Key Technologies R&D Program projects, 2 National “863” Plan projects and nearly 50 collaborative projects, having achieved 30 National and Provincial Science and Technology Advance Awards including a second-class National Science and Technology Advance Award of “Research and Application of Transportation System Design, Methods and Technology”. It has published of nearly 60 monographs, teaching books and other technical books. More than 800 papers including over 100 papers collected by SCI, EI and ISTP were published. Also, it achieved 15 patents. In recent 10 years, the college has strengthened the international and national academic communication and established close cooperation with about 10 foreign universities, enhancing its influence at both home and abroad, fostering its overall development. 　　At present, Transportation program has become one of the twelve "211" key construction projects during the 10th five-year plan of JLU. After the 10th five-year plan, the research and education ability will be improved more to keep up with the advanced technologies of the world in Intelligent Transportation Systems, Intelligent Vehicle and its development, Transportation plan & logistics and road & bridge safety monitoring & maintaining to take up major technology programs and train senior talents. The college has the ability to maintain its dominant position in China in the fields of ITS key theory and technology, IV and detection technology, traffic control and safety, traffic environment and evaluation, intelligent logistics management system, semi rigid base bitumen concrete pavement. 　　From the foundation of the college, the CPC Committee has been focusing on bi-civilization construction with the major concern of CPC as its guidance, performing their responsibilities as a subcommittee at the basic level. After the 16 th Representative Congress of CPC, the committee strengthened the party construction according to the spirit of the congress and carefully developed probity education and construction of standard party branches. The CPC members are encouraged to be model to improve the party work to a new level. The CPC committee of the college was titled Civic Top CPC Committee for 3 times. The committee of CYLC is titled Civic Top CYLC Committee of Changchun for many times. A few classes and students are awarded by the organizations of province, city and university. 　　With China's entry into WTO, Transportation in China will meet new challenge and chance. By the hard work of the faculty and students, the college will advance more and more to meet the demand of human resource and scientific research and further develop the education base of high-level Transportation talents and the research base of Transportation technology in order to contribute to the development of Transportation in China.

“２１１工程”建设
公路智能交通运输工程
项目名称：公路智能交通运输工程
项目负责人：杨兆升
学术团队主要成员：杨兆升、王荣本、王云鹏、隽志才、刘寒冰
项目涉及的主要学科：交通信息工程及控制、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、道路与铁道工程
项目主要研究方向：
● 智能运输系统
● 载运工具智能化及可持续发展
● 现代物流系统规划与管理
● 道路桥梁安全监测与养护
项目现有基础：
　 　本项目内载运工具运用工程（原汽车运用工程）和交通运输规划与管理（原运输管理工程）两个学科分别于1986年和1993年在各自领域率先获得博士学位授予权，1995年建立了国内公路运输领域唯一的博士后流动站，2000年获得交通运输工程博士学位一级学科授权，整体实力居国内一流水平。
　　现有教授、副教授39名。其中，含中国工程院院士1名，国务院学科评议组成员1名，博士生导师15名。教师中有20人先后出国留学、高访或讲学，形成了知识和年龄结构合理的学术梯队。
　　累计培养出本科毕业生4000余名，硕士研究生144名，博士研究生43名，出站博士后研究人员3名，国外留学生、研究生和访问学者6名，毕业生受到普遍好评。
　　"九五"期间承担并完成国家和部省级项目121项，其中1997年获国家自然科学基金重点资助项目1项，获国家级奖3项，部省级奖21项，获得国家专利5项，发表学术论文255篇。与国外有关院校和科研机构建立了教学、科研合作与学术交流关系，与国内本行业的大中型企业和主要科研院所广泛合作，在行业中有重要影响。
　　实验室面积3800平方米，专用设备总值1200多万元。学校的汽车动态模拟国家重点实验室、农机－车辆测试中心、计算中心等可为本学科的教学与科研服务。
项目主要建设内容：
--智能运输系统。重点研究交通流诱导系统、交通控制系统、交通安全、交通信息与通信等领域的关键理论和实施技术。
--载运工具智能化及可持续发展。重点研究高速智能车辆自主导航及综合保障体系、车辆的智能化检测与诊断技术、车辆行驶安全性、交通网络模型与环境评价技术与治理方法。
--现代物流系统规划与管理。重点研究区域和城市运输系统可持续发展规划的理论方法和仿真技术；物流系统智能化、一体化及网络化技术。
--道路桥梁安全监测与养护。重点研究沥青混凝土路面、新型桥梁设计及旧桥加固的设计理论、监测方法及施工工艺。
　　加强学术梯队建设，注重培养中青年学术带头人和学术骨干，培养国内知名、国际上有一定影响的学者3~4名，中青年学术带头4~6名，教师中具有博士学位的比例达到50~60%。
　　在"十五"期间邀请国外本学科领域专家讲学8~10人次，派出青年教师出国进修8~10人次，参加国际学术会议30~40人次，参加国内学术会议50~80人次，组织国内学术研讨会1~2次，开展国际合作项目1~3项。
建成支撑上述建设任务的国内外先进的软件平台，扩建交通运输实验室、车辆运行实验室、道路与桥梁工程实验室，使车辆定位与交通诱导系统、物流智能化、智能车辆和诊断、交通环境与安全性评价、道路与桥梁的设计分析等实验研究手段达到国内一流水平。
项目建设目标：
　　通过"十五"期间的建设，使本项目建设学科在智能运输系统、载运工具智能化及可持续发展、运输系统规划与物流管理、道路桥梁安全监测与养护等领域具备跟踪国际科技发展前沿，承担国家与行业重大科技攻关任务和培养高层次、复合型人才的能力，部分领域博士生培养质量达到国际先进水平，把项目建设学科建设成为国家重点学科。重点解决智能运输系统关键理论与技术、智能车辆与检测技术、运输系统可持续发展规划、交通控制与安全、交通环境与评价、物流系统管理智能化、半刚性基层沥青混凝土路面与桥梁的设计施工等关键技术问题。

院　　士  
>>>沙庆林 1930年5月7日出生于江苏省宜兴县，1949年9月由苏州中学考入上海交通大学土木系公路专业学习；1954年9月赴前苏联留学，1957年6月于莫斯科公路学院公路专业获副博士学位；同年7月，沙庆林院士怀着建设社会主义的满腔热情归国，一直在北京交通部公路科学研究所工作，先后任工程师、副研究员、研究员等专业技术职务，并一直担任公路所路面课题组组长，主持过国家六·五、七·五，八·五重点科技攻关项目,2002年4月被聘为吉林大学博士生导师。
　　沙庆林院士长期从事公路路面学研究，其研究方向主要包括路基路面的设计、施工、质量管理与检验以及用数理统计处理观测资料等。60年代，他主持的柔性路面设计理论和方法研究成果，用于编写1966年交通部"公路柔性路面设计规范"，这也是我国第一部路面设计规范。
　　从1968年8月到1979年9月，沙庆林院士主要从事我国援外公路工程的测设、施工和科研工作。沙庆林院士在苏丹解决了膨胀土地区建筑公路的主要技术问题；在索马里解决了沥青路面出现早期形变问题；在援建赞比亚期间，完成了重型压实标准和水泥稳定土的研究和工程实施总结．
　　80年代初，沙庆林院士主持国家 "高速公路路面修建技术的研究"项目，自此他开始了适合我国高等级公路的路面结构研究．在此期间，带领课题组成员用两年的时间在国内不同地区铺筑了四条试验路；完整地提出了重型压实标准、密实度的现场检验方法、检验数量。检验位置和结果评定方法等配套研究成果；提出了适合于高等级公路和重交通道路路面半刚性基层材料，基层和底基层用原材料和各种混合料的技术指标及其标准值；提出了半刚性材料的材料组成设计方法，并配合所提出的技术指标和材料组成设计方法研制成了路面材料测试仪及相应的试验方法．这套适用于工地和固定实验室应用的多功能仪器和相应的试验方法一直被运用至今．他的研究成果"关于水泥稳定土的研究"，"路面材料测试仪"和"提高路面质量若干主要技术问题的研究"荣获交通部科技进步奖，并被纳入交通部行业标准《公路路面基层施工技术规范》，《公路路面基层材料试验规程》及其它有关规范。
　　1984年5月至11月，沙庆林院士主持研究京津塘高速公路沥青路面结构设计，他提出的"京津塘高速公路沥青路面结构方案"是国内首次根据大量试验结果进行路面设计的范例．这种先进的做法及具体的路面结构设计、材料设计和厚度计算方法为随后的国内其它高速公路的路面设计提供了范例和经验，影响深远。
　　1985年，沙庆林院士主持国家七·五攻关项目"高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计和杭滑表层"的研究．针对半刚性材料、半刚性路面的承载能力、沥青路面裂缝机理与如何减轻面层裂缝，以及如何提高面层抗滑性能和延长路面耐久性等问题进行了创造性的研究．在对半刚性路面的结构设计和裂缝的研究方面具有独特的创新成果．这些研究成果为减薄昂贵的沥青面层奠定了技术基础，并因此荣获交通部科技进步一等奖和国家科技进步二等奖．
　　沙庆林院士的研究成果多数已纳入公路建设的有关规范，为科技战果迅速转化为生产力做出了突出贡献，其重型压实标准、厚半刚性材料层，较薄沥青面层的建路模式，已被广泛应用于我国高等级公路路面的施工建设．
　　1990年，沙庆林院士主持国家八·五攻关项目'高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构"的研究，突出了我国公路建设"强基薄画"的设计特色，具有广泛的推广应用前景和巨大的经济效益．在"沥青路面结构的可靠性研究"成果中，提出了各个设计参数变异系数，分析了变异系效对路面可靠度的影响；提出的可靠廑计算方法既结合实际又具有独创性。这些成果已被纳入"公路工程结构设计统一标准"。
　　自1984年至今，沙庆林院士共参与了近20条约2000公里的国内高速公路设计、设计咨询和施工指导．1996年以来，他在参与多条高速公路路面设计和指导施工的过程中，结合工程实际进一步研究了减少沥青路面水破坏、提高沥青路面抗永久形变能力和抗滑性能等重要技术问题。同时，他积极支持和帮助国产重交通道路石油沥青的研制、生产和应用．他多次呼吁应"扶持国产沥青，带动民族经济"．
　　几十年来，沙庆林院士出版学术专著16部，并在国内外学术刊物发表论文80多篇。1998年出版的著作《高等级公路半刚性基层沥青路面》获1999年"全国优秀科技图书奖"暨"科技进步奖"(科技著作)三等奖。2001年又出版了50余万字的新著《高速公路沥青路面早
期破杯现象及预防〉〉。
　　1995年5月，沙庆林先生当选为中国工程院院士。

师资力量
博士生导师：

王云鹏fficeffice" />
王荣本
许洪国
苏　建
杨兆升
王殿海
李　江
姜桂艳

隽志才
张智文
刘寒冰
沙庆林
凤懋润
程永春
郭学东
储江伟



      李显生　           赵淑芝

教授：

王云鹏
王荣本
许洪国
苏　建
储江伟
杨兆升
王殿海
李　江

姜桂艳
隽志才
赵淑芝
张智文
刘寒冰
沙庆林
程永春
郭学东

凤懋润
李显生
施树明     
  杨庆芳
  贾洪飞
     李世武   
  刘玉梅

九五期间科研成果及获奖情况
九五期间科研成果及获奖情况


　　交通学院近年来承担国家省部级以上项目115余项，横向及产业化科研项目45项，获国家科技进步二、三等奖各1项，省部级科技进步奖21项。并在完成的部分科研项目中，分别取得了国际领先、国际先进、国内领先的研究成果。目前承担运行的省部级以上项目20余项，其中"十五"国家科技攻关重大项目2项。
代表性项目
一、载运工具运用工程
1、 交通部项目《汽车磁化节油器的研究》、《JD9110型轻便汽车安全性能检测》、《燃气汽车改装技术国家标准的制定》；
2、 科技部国家科技攻关项目《汽油机燃用LPG的电控辅助补气系统的研制》；
3、 机械工业部教育司项目《图象识别式自动引导车辆系统开发研究》、《汽车碰撞事故计算机辅助再现的研究》；
4、吉林省科委基金项目《图象识别自动引导车辆系统研究》、《组态式柔性制造单元研究》、《吉林省科技管理数据库系统》；
5、国家教委基金《交通事故再现参数和事故的计算机辅助再现的研究》；
6、吉林省杰出青年基金《LPG/汽油两用燃料汽车电控燃气供给系统的研究》；
7、教育部"211工程"校内立项《申克底盘侧功机配套控制系统的研制》；
二、交通信息工程及控制
1、 城市交通流诱导系统理论和方法研究，"九五"国家自然科学基金重点项目（59638220），2001年5月自然科学基金委组织鉴定，鉴定意见：研究成果为国内首创，总体达到国际先进水平，部分成果达到国际领先水平。
2、 中国智能运输系统结构框架-交通信息和通信子课题，中华人民共和国科学技术部（2000）国科高第053号，2001年10月科技部组织鉴定，鉴定意见：总体达到国际先进水平。
3、 先进的交通管理系统理论模型和方法研究，国家自然科学基金项目（79870045），2001年结题，国际先进水平。
4、 城市交通控制系统的理论模型和方法研究，博士学科点基金（98018510），2001年结题，国内领先水平。
5、 城市交通自适应控制系统理论模型和方法研究，"九五"吉林省科委重点项目（19980534－01），2001年鉴定，国际先进水平。
6、 城市公共交通智能化调度及系统优化研究，"九五"吉林省科委科技发展重点攻关招标项目（19990307），2001年11月吉林省科技厅组织鉴定，鉴定意见：总体达到国际先进水平。
7、 交通流信息自动采集中单目图像特征识别研究，国家自然科学基金资助项目， 2000结题，国内领先水平。
三、交通运输规划与管理
1.交通流分布式并行微观模拟模型研究，国家自然基金项目；
2.智能化公路快速货运网络关键技术开发研究与应用，吉林省计划委员会；
3.长平高速公路后评价交通分析预测专题研究，吉林省交通厅；
4.长平高速公路后评价社会经济影响评价专题研究，吉林省交通厅；
5.长春市轻轨交通净月支线客流预测研究，长春市轻铁集团；
6.基于货运信息网络建设的第三方物流发展模式研究，吉林省交通厅
7.微观交通流仿真建模理论及一体化仿真环境研究，机械部；
8.智能运输系统项目社会经济影响测度模型与方法，国家自然基金项目；
9.长春公路主枢纽总体布局规划调整方案的研究，长春市交通局；
10.吉林省现代物流系统发展战略与相关政策研究，吉林省计划委员会；
11.智能运输系统项目社会经济影响评价方法研究，吉林省科学技术委员会；
12.智能化公路快速货运生产管理信息系统研究，吉林省计划委员会；
13.反空袭交通运输保障体系研究，长春市计划委员会；
14.高速公路客运经济组织管理体制比较研究，吉林省运管局；
15.吉林省出海通道战略和对策研究，吉林省交通厅；获吉林省交通厅二等奖；
16.吉林省道路客运资源优化配置，吉林省交通厅。
四、道路与铁道工程
1、复杂结构动力分析的rh－自适应有限元法（刘寒冰教授）。
2、`结构动特性形状优化设计的无网格方法（刘寒冰教授）；
3、凸凹曲面测量仪的研制（程永春副教授）；
4、体外预应力钢与钢筋混凝土结合梁桥的试验研究（刘寒冰教授）； 　　　　　　　　　　　　　　　　　5、公路隧道围岩应力分布特征的数值模拟研究（戴文亭副教授）

十五期间科研计划
十五期间科研计划

1 、 车载信息装置开发 , " 十五 " 国家科技攻关重大项目
　　研究人：杨兆升 姜桂艳
2 、 基础交通信息采集与融合技术研究 , " 十五 " 国家科技攻关重大项目
　　　研究人：杨兆升
3 、 智能化高速公路突发事件监控系统关键理论与方法   基金委（奥运科技计划）
　　　研究人： 姜桂艳
4、 汽车安全辅助装置开发 国家攻关子项
　　　研究人： 王荣本
5 、 电动汽车及燃气汽车产业化及商业运行政策研究  863 项目子项
　　　研究人： 王云鹏
6 、 电动汽车信息情报及其关键技术跟踪 863 项目
　　　研究人： 王云鹏
7 、 多级联运条件下现代物流关键技术的研究开发   国家攻关项目
　　　研究人： 王云鹏
8 、 交通流特性及道路条件对交通排放影响与评价方法研究   教育部项目
　　　研究人： 王云鹏
9 、 城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究   基金委重点项目
　　　研究人： 王殿海
10 、 城市快速路系统交通瓶颈形成、扩散与控制理论   教育部 项目
　　　研究人： 王殿海

招生专业、考试科目及参考书目
专业代码、名称及研究方向fficeffice" />
人

数
考  试  科  目
备  注

404交通学院(学制2年)

（联系电话：5094048

  联系人：杜丽华）

082301 道路与铁道工程

01道桥结构动态优化理论及应用

02道路工程及其灾害防治

03道路材料理论与试验研究

04路桥工程加固与检测





082302交通信息工程及控制

01智能运输系统关键理论与

技术

02交通诱导系统

03先进的交通电子通信系统（ATT）

04 智能公共交通系统

05交通控制

06交通组织及交通工程设施

设计

07交通信息系统

08交通安全与管理

09交通视频检测技术



082303交通运输规划与管理

01.交通运输系统规划与设计

02.交通网络分析技术

03.交通运输系统管理

04.运输经济





082304载运工具运用工程

01.智能车辆

02.车辆智能化检测与诊断

03.汽车安全辅助驾驶技术

04.专用车辆与轨道交通

05.车辆行驶安全技术

06.车辆节能与环境评价技术

07.物流自动化技术

08.车辆运行仿真

09.汽车再制造

10.汽车服务理论与技术

11.车辆运行状态监测与虚拟测试技术

12.车辆维修、检测及信息管理技术



082320交通环境与安全技术

01.车辆可靠性与安全技术

02.车辆综合节能与洁净能源

03.交通安全保障系统与技术

04.交通环境评价与控制技术

05.汽车服务网络优化技术

06.交通运输系统资源优化技术



082321物流工程

01.物流系统规划与设计

02.物流管理与工程技术

03.供应链管理

04.物流信息系统分析与设计










90









15





















21











































12





















21
  





①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④463材料力学或474结构力学







①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④475交通工程学（第2-6章，10章）





















①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④476运输组织学或477交通工程总论







①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④463材料力学或462理论力学或478汽车理论(汽运)



















①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④485材料力学或932理论力学或805汽车理论(汽运)







①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④802运输技术经济学  或813物流工程


  





复试科目：

专业综合课（路基路面工程）同等学力考生加试科目：结构设计原理、道路勘测设计



复试科目：

综合（交通运输系统规划、交通管理与控制）





















复试科目：专业

综合课（运输技术经济学、运输经济分析）

不招收同等学力考生.



复试科目：

专业综合课（汽车运用工程）

同等学力考生加试:汽车构造、汽车维修工程

















复试科目：

专业综合课（汽车运用工程）

同等学力考生加试:汽车构造、汽车电器设备





复试科目：专业

综合课（物流基础、运输组织学）

不招收同等学力考生.








专业代码、名称及研究方向
人

数
考  试  科  目
备  注

08.车辆运行仿真

09.汽车再制造

10.汽车服务理论与技术

11.车辆运行状态监测与虚拟测试技术

12.车辆维修、检测及信息管理技术



082320*交通环境与安全技术

01.车辆可靠性与安全技术

02.车辆综合节能与洁净能源

03.交通安全保障系统与技术

04.交通环境评价与控制技术

05.汽车服务网络优化技术

06.交通运输系统资源优化技术



082321*物流工程

01.物流系统规划与设计

02.物流管理与工程技术

03.供应链管理

04.物流信息系统分析与设计
  















11















10
  















①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④463材料力学或462理论力学或478汽车理论(汽运)







①101政治

②201英语或202俄语或203日语

③301数学一

④479运输技术经济学或480物流工程
  















复试科目：

专业综合课（汽车运用工程）

同等学力考生加试:汽车构造、汽车电器设备





复试科目：专业

综合课（物流基础、运输组织学）



参考书目:

082301：

材料力学  刘鸿文， 高等教育出版社；结构力学（上、下） 李廉锟，高等教育出版社，第三版

082302：

1.《交通工程学》，李江，人民交通出版社，2002，第1版；

2.《交通运输系统规划：有关理论与方法》，杨兆升，人民交通出版社，1998，第1版；

3.《交通管理与控制》，杨佩昆，人民交通出版社，2004第2版；

082303、082321：

《公路运输组织学》李维斌，人民交通出版社，1998年.

《汽车运输学》    陈唐民，人民交通出版社，1998年.

《运输技术经济学》隽志才，人民交通出版社，2003年.

《物流学》        张连富，人民交通出版社，2005年.

《交通工程总论》（1－6章）  徐吉谦，人民交通出版社，1997年.

《交通工程学》（2－6、8、10章） 李  江，人民交通出版社，2002年.

《物流工程》      伊俊敏，电子工业出版社，2005年.

《运输经济分析》  赵淑芝，人民交通出版社，2003年.

载运工具运用工程系
  




一、机构

汽运系主任： 刘玉梅　   主管：学科建设、外事、人事、安全等系里全面工作　

汽运系副主任：任　有 　主管：实验室、日常行政管理工作

汽运系副主任：隗海林 　主管：本科生教学、成人教育工作

汽运系副主任：金立生 　主管：研究生教学、科研工作

支部书记：任有 　　　　

副书记：张立斌

组织委员：王羽　


二、简介
　　载运工具运用工程专业前身是原汽车运用工程专业，该专业是原吉林工业大学1955年建校后在前苏联专家的帮助下于1956年建立的，是国内的第一个汽车运用与修理专业。前苏联专家专门在该专业开设了研究生班培养专业师资队伍。该专业于1956年开始招收本科生，1961年开始招收硕士研究生，1986年获得博士学位授予权，在全国是最早获得该权力的专业。多年来汽车运用工程专业在国内同行业中一直处于领先位置，在交通运输领域具有重要的地位和广泛的影响。
　　汽车运用工程研究所建立于2001年6月，是在载运工具运用工程系的基础上建立的，主要承担横向、省部级纵向科研课题，载运工具运用工程系全体教职工均为该所的兼职成员 。

三、学术队伍
　　载运工具运用工程学科现有教职工36人，其中教授、研究员7位（含博士生导师5位），副教授、副研究员7位。具有博士学位的有9人，占用27%。现正在攻读博士学位的4人，具有硕士学位的4人，正在攻读硕士学位的5人，科研队伍结构合理，年龄结构合理。

四、开设的课程
专业课：汽车运用工程、汽车诊断技术、汽车维修工程、汽车运输工程、汽车电器新技术；
基础课：交通工程概论、道路工程概论、公路运输技术经济学、计算机技术基础、计算机应用基础、理论力学、材料力学、电工学、工程图学、交通运输法规与安全、机械原理、机械设计、制造技术基础、汽车构造、汽车理论、热工与发动机原理等；
选修课：汽车市场营销、汽车事故工程、汽车可靠性技术管理、汽车交易与管理、实验优化设计、物流基础、汽车保险与理赔、汽车运行材料、轨道交通运营管理、轨道交通车辆、轨道交通信号与通信系统、计算机网络、管理信息系统、交通科技英语、文献检索、教授专题讲座、汽车运输企业管理、汽车运输企业设计、汽车运用测试技术、汽车运输特种车辆、汽车排放与污染控制、汽车节能技术等。

五、培养目标
　　本专业方向培养适应我国未来经济建设与社会发展需要，理想远大、品质优良，富有科学和创新精神，掌握扎实的基本理论、必要的专业知识和技能，具有科学的思维方法和实践能力，德智体美协调发展的交通领域高级专门人才。

六、就业的行业部门
　　本专业毕业生适合在道路交通运输系、运输部门、公安交通管理部门、大型企业的运输部门、研究单位和高等院校从事道路交通运输工程领域的设计、生产、管理、科研和教学等方面的工作。
　　自专业建立以来，共培养出各类学生3500余人，其中博士生10余人，硕士生100余人。毕业生多数被分配到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型国有企业，还有一些选择到沿海地区、涉外企业、知名的大型集团（公司）发挥才干。由于他们基础扎实，素质较高，因此大都能在短时间内脱颖而出，成为技术核心或骨干力量。国家许多省市交通运输部门的领导及技术骨干均为我专业的毕业生。
随着汽车工业的迅猛发展，汽车拥有量飞速增长，社会对运用微电子技术进行汽车智能诊断与维修、交通环境治理与安全及综合节能等的需求日益增长，使得专业的发展前景日益广阔，在这种有利的氛围下，汽车运用工程专业方向正在利用实力 强、起点高、发展快的优势和国家“211工程”重点建设以及新吉林大学的有利条件，努力建设，使之继续保持国内领先地位。

七、特色（如科研能力）
　　本学科主要设有四个研究方向：智能载运工具运用工程方向、交通安全与汽车可靠性及可维修性工程方向、汽车智能诊断与检测方向、交通环境与汽车综合节能方向，跨1个一级学科（具有博士学位授予权）含一个二级学科（具有硕士学位授予权）。
专业试验设施完善、试验设备先进，建有省级汽车中心检测站一个。
到2000年底，本专业共完成科研项目100余项，其中有1/3左右为国家及部省级的课题。近几年每年科研经费都在80万元以上；著有本专业的教材和专著十部，近年来共获得省部级以上的各种奖励5项，其中国家级奖励2项、省部级一等奖1项、二等奖2项。在国内汽运行业一直处于龙头位置，有较深的影响。
本专业经常与国外的高等院校交流信息，加强往来。近年来共有6人出国高访、研修、学术交流等。先后与德国西柏林大学、荷兰汽车工业研究所（TNO）等国际知名的高等院校和企业建立了友好合作关系。

交通信息工程及控制系
  


一、机构

主  任： 曲昭伟
主管：全面工作　
副主任： 丁同强 主管：　研究生、科研工作、教学
副主任：于德新 主管：　 本科教学
支部书记：丁同强 主管：支部全面工作
组织委员：王薇   
宣传委员：陈永恒  


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
二、学科简介


　　"交通信息工程及控制"学科是研究铁路、公路、水运、航空等交通信息的采集、传输、处理和控制的基本理论与技术以及电子、通信、信息与控制技术在交通运输工程中的应用的学科，主要依托"信息与通信工程"、"控制科学与工程"、"计算机科学与技术"等学科的研究成果，并与"交通运输工程"一级学科下的"载运工具运用工程"、"交通运输规划与管理"、"道路与铁道工程"等二级学科协调发展。本学科的研究范围包括： （1）交通信息工程与控制系统，如系统建模与仿真、性能分析与评估、系统扩充与兼容等；（2）交通信息工程与控制关键技术研究，如信息采集与处理、自适应信号处理与算法、检测与估计、信息传输等；（3）智能运输系统（ITS）的理论与技术，如载运工具定位与跟踪、运行防护间隔控制、智能驾驶控制、故障诊断与运行自动化等；（4）交通信息系统，如交通信息系统分析与设计、通信协议、网络管理与计算机通信网等；（5）交通运输安全保障与防护技术，如交通法规、交通安全、可靠性理论、容错纠错技术、人机工程与状态监测等；（6）交通理论与交通控制，如交通流理论、信号控制方案优化及效果评价理论和方法、交通控制模拟技术等。从技术构成来看，本学科的核心是IT技术在交通运输领域中的应用，是未来一定时期内IT产业中最具发展潜力的一个分支。
二、单位简介
　　吉林大学交通信息工程及控制系下设"交通工程研究所"和"智能运输系统研究与开发中心"，以交通工程和道路交通运输领域的信息化与智能化为教学科研工作的主要内容。其前身是创建于1956年的汽车运输专业，并于1985年5月更名为交通运输系。分别在1998年和2000年获得了"交通信息工程及控制"二级学科的硕士和博士授予权，并与其他二级学科共享博士后流动站。
　　在国内同类院校中，大部分道路交通信息工程及控制学科都采用由两个以上行政单位共建的方式培养硕士和博士研究生。为了满足本专业高层次人才培养的需要，根据交通学院的整体发展规划，调集校内相关专业的骨干教师正式成立了交通信息工程及控制系，全面负责该学科的教学、科研工作，为提高本学科的教学科研质量提供了重要基础。
　　交通信息工程及控制系拥有一支学术水平高、结构合理的教学科研队伍，现有教师10人，其中教授4人，副教授2人，有博士学位的3人，有硕士学位的4人。先后有3名教师出国进修，30多人次参加境内外的国际学术会议，并多次邀请国外交通专家来校讲学，进行学术交流。经过"九五"期间"211工程"的建设，"智能运输系统"、"交通控制"、"交通安全"、"交通信息工程"和"交通电子与通信"等研究方向得到了进一步的加强（参见"交通信息工程及控制专业招生方向与主要研究内容简介"），由国家专项资金资助及自筹资金购置各类科研及实验研究设备总价值近400万元，建成了动态交通信息采集系统、路面状况检测系统、交通信号控制模拟系统、交通违章自动监测系统、智能化交通监视与控制系统、GPS卫星定位系统、PTV交通模拟系统（工程版）等，自行开发研制了交通流诱导系统、交通事故现场快速勘察系统、交通事故再现与智能化处理系统、公共交通调度与信息查询系统、混合交通自适应信号控制系统、车载导航系统等，大大改善了本专业的教学与科研手段，提高了人才培养的质量。(详见“交通信息工程系试验设施”）
　　在交通信息工程及控制系中，有多位教师分别兼任国务院学科评议组成员、中国交通运输系统工程学会常务理事、国家自然科学基金评委、国家智能运输系统专家组成员、中国交通规划研究会常务理事、吉林省及长春市公安交通管理科技咨询专家、《中国公路学报》等交通运输学科核心刊物常务编委、中国交通工程学会理事、中国道路交通安全协会理事、吉林省交通工程学会主任委员、中国交通工程学会理事、中国交通运输协会青年科技工作者委员会副主任委员、国家实施畅通工程专家组专家、中国公路学会青年专家、第一届、第二届、第三届、第四届全国交通运输领域青年学术大会组织委员、长春市城市科学研究会理事等职务，在国内同行中具有重要影响（参见"交通信息工程及控制系教师个人简介" ）。
　　近年来，我系分别获得了国家科学技术进步二等奖和三等奖各1项、美国运输部科研成果奖1项、吉林省科学技术进步奖二等奖和三等奖各1项、交通部科学技术进步奖二等奖1项、全军科学技术进步二等奖和三等奖各1项、大庆市科技进步奖2项、吉林省教委教学成果二等奖和三等奖各1项，获得科研专利4项，在同类院校中居领先地位。
　　自1996年以来，交通信息工程及控制系共完成省部级以上项目32项，其中包括国家级基金项目7项（重点项目1项），分别取得了国际领先、国际先进、国内领先的研究成果；发表学术专著、专业教材和科技读物9部，在核心专业期刊和著名国际学术会议上发表高水平的学术论文140余篇，被SCI、EI、ISTP等国际著名收录系统收录的近60篇。目前承担运行的省部级以上项目10项，其中 "十五"国家科技攻关重大项目2项，国家自然基金项目3项。

三、本科生培养目标


　　交通信息工程及控制系负责"交通工程专业"本科生的培养工作，具体目标是培养坚持四项基本原则，适应社会主义现代化建设和未来社会与科技发展需要，德智体美等全面和谐发展与个性相统一，富有创新精神和实践能力，具有坚实的自然科学、外语和计算机应用基础，掌握必备的信息工程、交通工程、土木工程和系统工程的基本理论和基本技能，并能在交通工程领域从事城市道路交通信号控制、高速公路交通监控、交通工程设施设计、交通信息系统分析、道路通行能力与服务水平分析、交通政策研究、交通系统规划与设计、交通系统运行分析与评价以及交通事故智能化处理与交通安全分析与设计的高级工程技术人才。

四、研究生培养目标


　　交通信息工程及控制专业培养具有坚实的自然科学、外语和计算机应用基础，系统掌握交通信息工程及控制学科的理论和技术，能够运用现代电子信息技术、通信技术、自动控制技术的最新研究成果，在交通运输领域从事交通信息的需求研究、交通信息系统的设计与开发、交通信息的采集与传输技术组合优化、交通信息的融合处理、交通信息的合理运用等工作，具有较强的独立进行交通决策、组织、指挥、协调和控制的高级技术人才。
　　本专业培养的硕士研究生应具有严谨求实的科学态度和作风，具有本学科坚实的理论基础和深入的专门知识，了解本学科现状、发展方向和国际学术研究前沿，对交通信息工程及控制系统某些方向具有深入分析的能力，熟练掌握一门外语，具有较强的在高等学校、科研机构和生产部门从事科研和技术工作的能力主要学习。
本专业培养的博士研究生应具有严谨求实的科学态度和作风，应具有本学科坚实而宽广的理论基础和深入而系统的专门知识，深入了解本学科现状、发展方向和国际学术研究前沿，对交通信息工程及控制系统具有独立分析能力，能主持和组织实施科研与生产所需的实验、检测、分析和研究，并取得创造性成果，掌握两门外语，其中一门听、说、读、写达到熟练程度，具备学术带头人的良好素质，能胜任高等学校、科研机构和生产部门的教学、科研技术和管理工作。

五、毕业生适应的工作领域


　　本专业毕业的本科生、硕士研究生和博士研究生，在可以在国家与省市的发展计划部门、交通运输管理部门、交通规划与设计部门、公安交通管理部门、城市规划与建设部门、科研院所和高等院校从事道路交通信息工程及控制领域的设计、开发、管理、科研和教学工作。
　　随着"畅通工程"、"平安大道"等活动的开展，特别是随着智能运输系统（ITS，Intelligent Transportation System）在我国的兴起，国家和各地区的有关部门越来越重视交通运输信息化建设的问题，国家在"十五"期间确立了十项ITS重大攻关课题，并确定了北京、上海、广州、深圳、济南、青岛等十几个大中城市作为ITS建设的示范城市，同时有更多的城市在积极创造条件对ITS的部分内容进行研究、开发、试验和应用，急需大量的高级专门人才，为本专业各层次的毕业生提供了更多的就业岗位。由于交通运输的信息化建设符合科学技术的发展规律，顺应了社会发展的大趋势，因此，吸引了一大批国内外的高新技术公司从事该领域的业务，如亿阳集团、中国大恒、中国普天等，这又为本专业的毕业生特别是硕士、博士毕业生提供了大量的更具吸引力的就业机会。

交通运输规划与管理系
  




一、机构

主任：贾洪飞 　　主管：学科建设、外事、人事、科研、实验室、消防安全等全面工作 ５０９４７７９

副主任： 孙宝凤　主管：研究生教学、成人教育工作５０９４７７９

副主任：张树山　主管：本科生教学 ５０９４７７９

支部书记：孙宝凤　主管：　党支部全面工作５０９４７７９

组织委员：李津

宣传委员：张树山


二、简介
　　交通运输系成立于1985年5月，前身为创建于1956年的汽车运输专业。交通运输规划与管理系具有硕士学位授予权及博士学位授予权。并与汽车运用工程专业共同设立了“交通运输实验室”和“现代物流研究所”。我校交通运输工程学科是国家“211工程”的重点建设学科，交通运输实验室由国家专项资金资助及自筹资金购置各类科研及实验研究设备总价值530万元，现已全部到位。
至2000年末，交通运输规划与管理系已毕业并获博士学位的研究生15人，其中外国留学生1人。92年以来获硕士学位的研究生46人，博士后出站1人。1997年以来，本科毕业生免试读研者6人，考取研究生22人。本科毕业生主要在全国各地交通运输管理部门、公安交通管理部门、公路规划设计院、公路运输企事业单位以及科研院所、大专院校工作。

三、学术队伍
　　交通运输规划与管理系拥有一支结构合理、实力雄厚、学历层次高、年富力强的教学科研队伍，现有教职工12人，其中教授2人，副教授4人，讲师4人，工程师2人。博士生导师2人。都是中具有博士学位者3人，在职攻读博士学位者2人。，近几年，教师出国进修或参加国际学术会议4人次，并多次邀请国外交通专家来校凌晨学，进行学术交流。

四、开设的主要课程
　　运筹学、管理学概论、计算机网络、公路运输组织学、汽车构造、汽车理论、运输经济分析、管理信息处理系统、运输商务管理、运输企业经营管理、运输会计学、公路运输技术经济学、城市公共交通、运输系统规划、预测决策技术、物流基础、物流信息技术、特流机械技术、物流企业管理、物流工程、仓储学、供应链管理技术、运输经济学、交通网络分析、城市区域规划、交通流分析基础嫡用车辆运行技术、物流系统分析模型、城市道路设计、交通控制、效能科技英语等。

五、培养目标
　　本专业培养具备物流学、运筹学、管理学、交通运输组织学、等方面知识，培养具有坚实的自然科学、外语和计算机应用基础，掌握物流管理和系统工程的基础理论和基本技能，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输修正事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，在交通运输及物流企业从事生产与经营管理工作的高级技术人才。

六、就业的行业和部门
　　学生毕业后在国家与省市的发展计划部门、交通运输领域的行政管理 部门、交通规划与设计部门、各类物流企业及工商企业的物流规划与管理部门、城市规划与建设部门、交通运输企事业单位、科研院所和高等院校从事道路交通运输领域的设计、规划、开发、管理、科研和教学工作。

七、其他特色
　　交通运输规划与管理学科培养出的学生既要有一定的经济管理知识，又要具备必需的物流及运输工程技术知识和技能。本专业在国内同类专业中创办较早，在国内公路运输领域具有较重要的地位和广泛的影响。在多年教学和科研初中中注意根据社会需求调整课程设置，优化学生的知识结构和能力结构，以满足交通运输事业对人才的需求。
交通运输规划与管理系近几年来承担及完成多项国家及省、部级科研课题。1996年以来已经完成及正在运行的有国家自然科学基金项目2项；国家教育骨干都是资助项目1项；博士点基金项目2项；吉林省科委项目5项；吉林省计委科研项目7项；其他纵向课题20余项。近年来获奖3项，出版教材2部，1996年以来发表学术论文100余篇。所获科研成果在国内外交通领域的多个部门得到应用，创造了可观的经济及社会效益。

道路与桥梁系
道路与桥梁系




一、机构

主任：戴文亭　　　 主管：全面工作、研究生教学 　

副主任：程永春 　　主管：科研、实验室、安全防火

副主任：宫亚峰 　　主管：本科生教学及函授教学　

支部书记：戴文亭　主管：支部全面工作

副书记：张弘强

宣传委员：梁春雨　　　


二、简介

　　道路与桥梁系成立于1992年，现有教职工16人，其中教授3人（兼职2人），副教授4人，从事过博士后研究的人员3人，讲师6人，以发展成为一支老中青结合、中年为主的学术梯队结构合理的教师队伍。
　　我系近五年来，主持承担国家自然科学基金项目一项，省部级科研项目5项，教师作为主要参加人员，参与国家自然科学基金、省部级课题研究十多项，五年来共发表科研与教学研究论文40余篇。
　　我系目前承担着函授本、专科、全日制本科、硕士及博士研究生共五个层次的教学任务，具有道路与铁道工程学科的硕士和博士学位授予权，并可在交通运输工程博士后流动站中接受道路与铁道工程各学科方向的博士后研究人员入站进行科学研究。
　　开设的主要课程有：工程地质、土质土力学、测量学、结构力学、水力学、道路建筑材料、结构设计原理、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、基础工程、隧道工程。
　　本专业的培养目标：培养理想远大、品质优良、富有科学和创新精神，掌握扎实的基本理论、专业知识和技能，具有科学思维方法与实践能力的土木工程（道路与桥梁方向）高级专门人才。
就业的行业部门：学生毕业后可在土木工程类建设部门、科研单位、政府和高等院校等部门从事道路与桥梁工程等相关行业的规划、设计、施工、研究、管理与教学等方面工作。

* 拟接收道路与铁道工程或桥梁工程或岩土工程专业2005年硕士研究生上线考生一名。

* 请联系：戴老师 电话：13086814298